俄罗斯的汽车品牌有哪些?为什么它们没有知名度?

聊到各国的汽车品牌,很多人都能朗朗上口,德国BBA,法国标致雪铁龙,美国通用福特,日本两田一产等等,但作为世界强国的俄罗斯却被遗忘在角落里,那么俄罗斯的汽车品牌有哪些?为什么它们混得如此没有知名度? 1、伏尔加 伏尔加汽车曾经被誉为“社会主义的高级汽车”和“苏联工业的骄傲”,这两个标签足以说明伏尔加在俄罗斯的地位。在前苏联时期,伏尔加大多数作为社会主义国家的公务车,包括我国也曾进口过,地位相当于奥迪A6,但随着苏联的解体,加上大众车型的挤压,伏尔加成为了历史,原有的生产线如今也成为了大众、雪佛兰的代工厂。 2、拉达 相比于伏尔加,拉达的地位相当于韩国的现代起亚,主要生产中低端家用车,在苏联解体后与日产-雷诺联盟合作,既是俄罗斯今天的汽车主力,也是其国内最畅销的国产车,虽说拉达的价格比较亲民,但在品质、油耗、工艺上依然比不上主流汽车品牌的水平,不管如何,今天的拉达可以算得上是俄罗斯的“国宝”了。 3、GAZ GAZ集团是俄罗斯第二大商用车制造商,成立于1930年,是前苏联第一个五年计划时期的产物,在收购英国LDV汽车公司后,GAZ将自己的主业务定在英国,它的特色是积极引进新技术、招募更多国际人才、与汽车制造商合作来使自己向海外扩展。 4、莫斯科人 在上世纪七八十年代,莫斯科人汽车制造厂一直占据着俄罗斯汽车制造业的龙头地位,曾被认为是苏联汽车业的一面旗帜,但是到了90年代后它经营不善,虽说国家控股比例很大,但是政府也没能挽救它,在2001年只生产了八百台汽车,已有回天无力之势。 5、卡玛斯 卡玛斯是俄罗斯有名的重卡制造商,其代表产品有卡玛斯KAMAZ泵阀系列、贝拉斯PLAZ泵阀系列和克拉斯KRAZ泵阀系列等,它不仅规模巨大,还是重型柴油车泵、阀门的专业制造商,卡玛斯生产的汽车及产品主要销往俄罗斯联邦和东欧地区。 为什么俄罗斯的汽车工业发展不起来? 内需不够大 对于国内来说,俄罗斯在世界上人口不算多,每年几百万辆的汽车销量,相比于中国、北美、日本这样的国家来说销量也不大,虽然俄罗斯国力强大,但是过去国民生活水平一直不高,对于汽车的消费需求也不大,内需不够大,很难推动国内汽车工业的发展。中国正是因为近十年来对汽车的需求越来越大,才推动自主品牌的迅速发展,像长安、吉利、长城、传祺这些品牌纷纷崛起。 外部竞争激烈 俄罗斯虽然横跨亚欧大陆,但是想想国外的市场,欧洲有汽车老牌强国:德、意、法,欧洲市场基本被欧系车占据,而这边的东南亚市场又有日本、韩国竞争,北美就更不用说了,通用、福特这些汽车巨头没一个是好惹的,所以,不管是哪个市场,俄罗斯的汽车都是举步维艰。 产品力不足 因俄罗斯长期注重军工业、重工业的发展,导致其制造技术、生产工艺、设计以及管理营销都比较落后,造飞机大炮很在行,但是汽车可不是你说怎样就怎样的东西,了解消费者的喜好、精湛的工艺和良好的服务都是汽车业必不可少的,拉达与丰田、别克、大众放在一起,大家不用上去开,心中就已经有选择了。